安裝過程中要保護好設備及管路上各處已經封好的管口，避免被二次污染。
6．液壓鋼管的切割應采用機械方法，切割的表面質量、管子焊接的坡口型式、加工方法和尺寸標準等，均應符合現行國家標準《工業管道工程施工及驗收規范》的有關規定。
7．液壓鋼管對口焊縫質量不應Ⅱ級焊縫標準。
8．各液壓鋼管的焊接必須采用氬弧焊或采用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝，鋼管外徑小于30mm的焊接應全部采用氬弧焊，焊前打出焊縫坡口，清除掉管內口飛邊毛刺及污物，焊后應保證焊縫美觀整潔、角度不歪斜，并嚴格清除焊接飛濺物，焊縫應保證在21MPa壓力下無滲漏現象。
9．各液壓鋼管在焊接之后，進行試組裝，鋼管的走向應相互平行、美觀整潔；高壓膠管總成的彎曲半徑應在其允許之內。
10．管道敷設時，管子外壁與相鄰管道的管件邊緣距離不應小于10mm以上，同排管道的法蘭或活接頭應相互錯開100mm以上。

根據車的裝滿程度和物料狀況，可任意調整裝車角度，控制裝車速度。

七、系統的空運轉
1． 空運轉前，點動液壓泵電機，觀察油泵旋轉方向與泵上的箭頭方向一致，并使泵殼內充滿液體，防止油泵過早損壞。
a)空運轉時，必須逆時針擰松溢流閥和卸荷閥（見圖三）的調節
手柄，使其控制壓力處于能維持油液循環時克服管道阻力的值。接通電源，點動電機，檢查電源是否接錯，然后連續點動電機，延長啟動過程，如啟動過程中壓力急劇上升，需查明溢流閥失靈原因，排除后繼續點動電機，直至正常運轉。
b)空運轉的油溫應在正常工作油溫范圍內。

一、概述
1．本液壓系統是為定量裝車系統配套的液壓傳動成套設備。該液壓系統主要元器件精選了國外著名，主換向閥、主油泵等選用了德國博世力士樂公司的電液閥和恒壓變量泵等液壓元件，主要元件選用了德國賀德克公司的產品，液壓回路采用了集成油路塊式和疊加閥結構，各液壓油缸選用了德國力士樂公司技術和生產設備制造的產品。液壓系統總體結構、合理、可靠、易于維修，符合GB/T3766—2001《液壓系統通用技術條件》中的各項技術要求。
    2．本液壓系統采用了封閉式油箱結構，不受外界環境的干擾而影響正常工作。
http://m.mediajp.com.cn